Scaniaの韓国法人であるScania Koreaグループは2月22日午前、ソウル市江南区に位置したSJクンストハレーで記者懇談会を開催した。

この日の行事は将来の持続可能な輸送ソリューションについたScaniaの戦略を発表するために設けられ、Scania KoreaグループのKaj Färm代表をはじめScaniaのChristian Levinセールス＆マーケティング統括副会長、Mathias Carlbaumコマーシャルオペレーション統括副会長などの関係者が出席した中で行われた。

Scania KoreaグループのKaj Färm代表は「今日のイベントはScaniaが準備している未来の姿を披露するために設けられた。」と、「特に今回の記者懇談会が韓国で開催されたのはアジア市場での韓国の比重をよく示すことであるだけScaniaは今後も韓国でより多くの活動を継続できるように努力する。」と述べた。




この日の発表によるとScaniaは代替燃料から電気自動車、自律走行まであと運送手段がどんな方向に発展していくのかについての悩みをずっと続いており、ビジョンを現実化するための努力を進行している。

まず、代替燃料の場合、Scaniaはバイオエタノールからバイオディーゼル、ハイブリッド、液化バイオガスを使用する車両を併せて商用車業界で最も広範な代替燃料用エンジンラインを保有しており、Scaniaのエンジンは二酸化炭素の排出を最大90％まで減らすことができる。

ディーゼルの合成代替燃料であるHVO(Hydro-treated Vegetable Oil)は混合または単独でScaniaユーロ5、6エンジンに注入することができ、ディーゼルと比較して二酸化炭素排出量を90％まで減少させることができる。他にもバイオガスとエタノールが90％、バイオディーゼルと天然ガスがそれぞれ66％と20％まで二酸化炭素の排出量を削減することができる。

次に電気自動車の分野ではバッテリー電気バスやハイブリッドトラックなどについて多くの投資を進めており、電気自動車のための様々なソリューションを提供している。2016年6月にScaniaはスウェーデンのGävle地域に設置された電気高速道路とその道路で運行可能な電気トラックを披露したことがあり、このような電気自動車ソリューションによってエネルギー消費量を最大50％まで削減することができるものと期待している。

また、Scaniaはデジタル技術を通じた輸送手段の接続(Connectivity)も集中し、Scaniaのすべての車両はすでに2011年からコミュニケーター(communication device)が装着され現在全世界31万台の車両が連結されている。このように収集されたデータは浪費要素を減らし輸送の流れを最適化することになり輸送効率を向上させる輸送ソリューションを提供するのに利用されている。

接続(connectivity)は自律走行車(Autonomous vehicles)でも重要な要素であり、Scaniaは最先端の技術を活用して完全なトラックプラツニン(Platooning、群集走行)を披露した。現在Scaniaはシンガポールでトラックプラツニンを通じて物流ターミナル間に貨物を輸送するプロジェクトを進めている。

これに対してScaniaのChristian Levin副会長は「Scaniaは将来の『持続可能な輸送』分野のリーダーとして続いて変化を主導していくつもりだ。」と、「Scaniaが追求する持続可能性は『エネルギー効率』と『代替燃料や電気自動車』、そして『スマートで安全な輸送』という3つの戦略をベースにする。」と述べた。






一方、Scaniaは記者懇談会を通じてアジア拠点としての韓国の重要性を強調し、次世代トラック「オールニューScania」を11日いアジア初で韓国市場での販売を開始したと紹介した。これと共にScania Koreaグループは3月完工を控えている東灘サービスセンターを含む、2023年までにサービスセンターを追加オープンし合計30個のサービスネットワークを拡張してサービスアクセスを高め、顧客満足度の最大化を目指すなど韓国市場への投資を積極的に拡大していく方針を明らかにした。

ScaniaのMathias Carlbaum副会長は「この数年間、韓国市場はScaniaにおいてアジア市場で最も重要な拠点である。」と、「韓国は世界レベルの技術だけでなくさまざまな環境規制システムを保有しているアジアの先進国として、今後ともScaniaの持続可能性への目標を実現できる最適の場所になると期待している」と述べた。




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